ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორი „გულის დაავადება“ → როტორის უკმარისობის შეფასება და მიზეზის ანალიზი

შენიშვნა: ამ სტატიაში მოცემული მონაცემები მხოლოდ საცნობაროა

1. როტორის ნაწილები

როტორის კომპონენტი შედგება აქტიური როტორისგან (მამაკაცის როტორი), მამოძრავებელი როტორისგან (ქალი როტორი), მთავარი საკისარი, ბიძგის საყრდენი, სატარი ჯირკვალი, წონასწორობის დგუში, წონასწორობის დგუშის ყდა და სხვა ნაწილები.

2. იინის და იანგის როტორების ზოგადი ხარვეზის ფენომენი

① ნორმალური მექანიკური ცვეთა და დაბერება

როტორის იინის და იანგის გადაცემათა არხების გარე დიამეტრის ცვეთა;
როტორის ცილინდრის ნორმალური ცვეთა და ცვეთა.

② ადამიანის მიერ შექმნილი მექანიკური დაზიანება

ნაკაწრები იინის და იანგის როტორის კბილების გარე დიამეტრზე;
ნაკაწრები როტორის ცილინდრზე;
როტორის მიმღების და გამონაბოლქვის ბოლო საფარის მხარე ნაკაწრია;
შემშვები და გამონაბოლქვი ბოლო საკისრების ცვეთა და ტარების ბოლო საფარის შიდა წრის ცვეთა;
ლილვის დიამეტრის ცვეთა როტორის საკისრის ადგილას;
იინის და იანგის როტორების ლილვის ბოლოები დეფორმირებულია.

③ ზოგადი ნაწილები, რომლებიც დალურჯებულია ან ჩაჭედილია

ნაკაწრები და შეფერხებები (ოკლუზია) იინს და იანგ როტორებს შორის;
როტორის გარე დიამეტრსა და სხეულის შიდა კედელს შორის;
როტორის გამონაბოლქვი ბოლო სახესა და გამონაბოლქვის საყრდენ ადგილს შორის;
როტორის შეწოვის ბოლოში არსებულ ჟურნალსა და სხეულის ლილვის ხვრელს შორის;
როტორის გამონაბოლქვი ბოლოში მდებარე ჟურნალსა და გამონაბოლქვი ტარების სავარძლის ლილვის ხვრელს შორის.

3. წარუმატებლობის მიზეზი
① ჰაერის ფილტრის ელემენტი დროულად არ იცვლება, რის შედეგადაც ხდება ჰაერის შეყვანის ცუდი ხარისხი და როტორის სერიოზული ცვეთა; სხვადასხვა ბრენდის საპოხი ზეთის შერეული გამოყენება ხშირად გამოიწვევს როტორის კონტაქტს და ცვეთას;

② გამოყენებული კომპრესორის ზეთის ტიპი არ არის კვალიფიცირებული ან დროულად არ იცვლება საჭიროებისამებრ. ზეთში მინარევები აღემატება სტანდარტს, რაც იწვევს ნაკაწრებს როტორსა და ცილინდრზე;

③ ექსპლუატაციის დროს გამონაბოლქვის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, რაც იწვევს ზეთსა და გაზში ტენიანობას ძალიან მაღალი. გრძელვადიანი მუშაობა გამოიწვევს ზეთის ემულგირებას, რაც გამოიწვევს ხანგრძლივ მუშაობას და შემავალი და გამონაბოლქვი ბოლო საკისრები არ იქნება ეფექტურად შეზეთილი მაღალსიჩქარიანი და მძიმე ტვირთის როტაციის დროს. თერმული დაზიანება გამოიწვევს როტორის სიმებს, დეფორმაციას და ჩაჭედვას;

④ როტორის ამძრავის ბოლო ლილვის თავის დეფორმაცია ძრავის შეერთების მექანიზმის შეჯვარების გამო ან გადაცემათა კოლოფის გასაღების შეერთების გაუმართაობის გამო;

⑤ საკისრის ხარისხით გამოწვეული არანორმალური დაზიანება.

ზემოაღნიშნული გაუმართაობაჰაერის კომპრესორებიძირითადად გამოწვეულია ადამიანებით. ყოველდღიური სარემონტო სამუშაოებისას, სანამ ექსპლუატაციისა და ტექნიკური პროცედურები საგულდაგულოდ არის დაცული, ზემოაღნიშნული წარუმატებლობის თავიდან აცილება შესაძლებელია.

მოკლედ, ხრახნიანი კომპრესორის როტორის შეწოვის და გამონაბოლქვი ბოლო ჟურნალები ეყრდნობა საკისრებს კომპრესორის კორპუსზე და გამონაბოლქვი ტარების ადგილს, შესაბამისად. თუ კომპრესორის სხეულის, გამონაბოლქვი საყრდენის და როტორის კოაქსიალურობა გამოწვეულია მექანიკური დამუშავებით ან შეკრებით, თუ დიზაინის მოთხოვნები არ დაკმაყოფილდება, ეს ადვილად გამოიწვევს ნაკაწრებს როტორებს, როტორსა და კორპუსს, როტორს და სხვა. ნაწილები, ან როტორი იჭედება. ზოგადად, ლილვის ხვრელსა და როტორის შეკუმშვის პალატას შორის კოაქსიალურობის მოთხოვნა არის 0.01-0.02 მმ-ის ფარგლებში.

კლირენსი ნაწილებს შორის შეკუმშვის პალატაშიხრახნიანი კომპრესორიჩვეულებრივ იზომება მავთულში ან მმ-ში. შეკუმშვის პალატაში ნაწილები დინამიურად ემთხვევა. თუ დაპროექტებული კლირენსის მნიშვნელობა ძალიან მცირეა, წარმოების პროცესში შეცდომებთან ერთად, როტორი ადვილად დაზიანდება. დალურჯებული ან ჩარჩენილი. უფსკრული როტორსა და კორპუსს შორის ზოგადად არის დაახლოებით 0.1 მმ, ხოლო უფსკრული როტორის გამონაბოლქვი ბოლო სახესა და გამონაბოლქვის საყრდენ ადგილს შორის არის 0.05-0.1 მმ.

დემონტაჟის პროცესის დროსკომპრესორი, რადგან საკისარი და როტორის ლილვი მჭიდროდ ემთხვევა, თუ დაშლის ძალა ძალიან დიდია, ეს გამოიწვევს ნაწილების დეფორმაციას და თავად ნაწილების კოაქსიალურობა შემცირდება.

მას შემდეგ, რაცკომპრესორიაწყობილია, აუცილებელია შეკრების საერთო კოაქსიალურობის შემოწმება. თუ კოაქსიალურობა ტოლერანტობის გარეშეა, ეს გამოიწვევს ნაკაწრებს ნაწილებს შორის ან როტორი გაიჭედება.

4. რისკები და როტორის დაზიანების გამოვლენა
ნორმალური მუშაობის დროსჰაერის კომპრესორი,თუ არანორმალური ხმა, გაზრდილი ვიბრაცია, გრძელვადიანი მაღალი გამონაბოლქვი ტემპერატურა ან მიმდინარე გადატვირთვა მოხდა, ის უნდა დაიხუროს ფრთხილად შემოწმებისთვის. ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმის შემოწმებას, არის თუ არა დაზიანებული ჰაერის კომპრესორის საკისრები და არის თუ არა დეფორმირებული როტორის ლილვის ბოლო.

თუ როტორის ბოლო საკისრების დაზიანება შეიძლება დროულად გამოვლინდეს და მანქანა მყისიერად გამორთულია, საკისრები არ გაცხელდება და არ გაიჭედება და დიდი მექანიკური კომპონენტები არ დაზიანდება.

თუ როტორის ბოლო საკისრის დაზიანება დროულად ვერ იქნა აღმოჩენილი დაჰაერის კომპრესორიმუშაობს დიდი ხნის განმავლობაში, ხახუნი და სრიალი, როგორც წესი, წარმოიქმნება საკისრის შიდა წრესა და როტორის დამონტაჟების ტარების პოზიციას შორის. მძიმე შემთხვევებში, როტორის საყრდენი პოზიცია გახდება ლურჯი, გაუხეშდება და გათხელდება, ან გამოჩნდება როტორის ბოლო. საფარის საკისრის შიდა წრე იჭედება, რაც იწვევს საკისრის გარე წრის ბრუნვას, რის შედეგადაც ბოლო საფარის საყრდენი ხვრელი გადიდებულია ან მრგვალი ხდება. შეიძლება მოხდეს ისიც, რომ ტარების დაზიანებამ პირდაპირ გამოიწვიოს როტორის დეფორმაცია მაღალი სიმძლავრის ზემოქმედებით, რაც ანადგურებს როტორის კოაქსიალურობას.

იინის და იანგის როტორების შემოწმება ძირითადად დამოკიდებულია როტორის ცვეთასა და ნაკაწრებზე. მისი ბადეების ცვეთა არ უნდა იყოს არანაკლებ 0,5მმ-0,7მმ დიამეტრის. დაკაწრული ფართობი არ უნდა იყოს 25 მმ²-ზე მეტი, სიღრმე არ უნდა იყოს 1.5 მმ-ზე მეტი, ხოლო როტორის ლილვის ბოლოების არაღერძულობა არ უნდა იყოს 0.010 მმ-ზე მეტი.

თუ თქვენ გჭირდებათ ჰაერის კომპრესორის შეძენა, ჩვენი კაიშანის ბრენდის საჰაერო კომპრესორი იქნება თქვენი კარგი არჩევანი. აქ არის საკონტაქტო ინფორმაცია:

ვენდი

E-Mail: wendy@shanxikaishan.com

ტელეფონის ნომერი/WhatsApp: +86 18092196185