500-ზე მეტი სერვის ცენტრის ზარის შემდეგ, აქ მოცემულია 3 ნაწილი, რომლებიც ყველაზე ხშირად ფუჭდება ხრახნიან ჰაერის კომპრესორზე.

თუ თქვენ აწარმოებდითხრახნიანი ჰაერის კომპრესორიორ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, დიდი შანსია, რომ უკვე შეგექმნათ ამ სიაში ჩამოთვლილი პრობლემებიდან სულ მცირე ერთი. თუ არა, კიდევ ექვსი თვე დაელოდეთ.

ბოლო სამი წლის განმავლობაში, ჩვენმა სერვის ჯგუფმა 500-ზე მეტი საველე სარემონტო ვიზიტი დააფიქსირა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, ახლო აღმოსავლეთსა და აფრიკაში. ჩვენ ხელახლა გადავხედეთ სერვისის ანგარიშებს, ჩამოვთვალეთ მიზეზები და შედეგები გასაკვირი არ აღმოჩნდა ყველასთვის, ვინც საარსებო წყაროს იყენებს: „კომპრესორი არ ქმნის წნევას“ ან „ყველგან ზეთია“ ზარების 60%-ზე მეტს, რომლებსაც ჩვენ ვიღებთ, სამი კომპონენტი შეადგენს.

აი, რას წარმოადგენენ ისინი, რატომ ვერ ახერხებენ და - რაც მთავარია - როგორ დააფიქსიროთ ისინი წარმოების ხაზის გაჩერებამდე.

1. ზეთის გამყოფი ელემენტი — #1 განმეორებითი დამნაშავე

თუხრახნიანი კომპრესორიადამიანის სხეულის შემთხვევაში, ზეთის გამყოფი თირკმელები იქნებოდა. მისი ფუნქცია მარტივია: ზეთის გამოყოფა შეკუმშული ჰაერისგან, სანამ ჰაერი მანქანას დატოვებს. როდესაც ის მუშაობს, სუფთა ჰაერი გექნებათ. როდესაც ის არ მუშაობს, თქვენი ქვედა დინების აღჭურვილობიდან ზეთის ნისლის ღრუბელი გამოდის. ჩვენ გვინახავს, ​​როგორ წვეთავს ჰაერზე პნევმატური ხელსაწყოები ზეთი გაბერილი გამყოფის გამო.

რა ხდება არასწორად

გამყოფი მრავალშრიანი მინაბოჭკოვანი ცილინდრია. დროთა განმავლობაში, მიკროსკოპული ფორები იხშობა:

• მტვერი და დამაბინძურებლები, რომლებიც გვერდს უვლიან ჰაერის ფილტრს.
• დაჟანგული ნავთობის ნალექი (განსაკუთრებით მაღალი ტემპერატურის გარემოში).
• ნახშირბადის საბადოები ნავთობიდან, რომლის ექსპლუატაციის ვადაც გასულია.

როდესაც გამყოფი იჭედება, მასზე წნევის სხვაობა იზრდება. როგორც კი დელტა-P დაახლოებით 0.8-დან 1.0 ბარამდე გადააჭარბებს, ელემენტი შეიძლება ფიზიკურად გასკდეს. და როდესაც ეს მოხდება, მთელი ზეთის კარტერი რამდენიმე წუთში დინების მიმართულებით გადაიწევს.

სიმპტომი, რომელსაც პირველ რიგში შეამჩნევთ

• ზეთის დაგროვება გამოყენების ადგილას — ხელსაწყოებში, ფილტრებსა და საშრობებში ზეთის ნარჩენების გამოჩენა იწყება.
• კომპრესორი უფრო ხშირად იტვირთება, მაგრამ წნევის შენარჩუნება უჭირს.
• თუ გამყოფ ავზზე დამონტაჟებულია დიფერენციალური წნევის საზომი, ისარი წითელი ზონისკენ ადის.

როგორ გავუძლოთ წინსვლას

გამყოფი არ არის „გამანადგურებელი“ კომპონენტი. მწარმოებლების უმეტესობა მათ 2000-დან 4000 საათამდე მუშაობას აწესებს, სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე. თუმცა, ინსტრუქციაში არ არის მოცემული: თუ თქვენი გარემოს ტემპერატურა რეგულარულად 40°C-ს აღწევს (რაც ხშირია ახლო აღმოსავლეთში, ჩრდილოეთ აფრიკასა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ნაწილებში), ეს ინტერვალი 30%-ით შეამცირეთ. სითბო აჩქარებს ზეთის დაჟანგვას, ხოლო დაჟანგული ზეთი ანადგურებს გამყოფ ელემენტებს.

საუკეთესო ინვესტიცია, რომლის განხორციელებაც შეგიძლიათ, დიფერენციალური წნევის საზომია — 50 დოლარიანი ნაწილი, რომელიც ზუსტად გეტყვით, როდის არის ელემენტის შეცვლა საჭირო, საათების მრიცხველის მიხედვით ვარაუდის ნაცვლად.

2. შემშვები სარქველი — ჩუმია მანამ, სანამ არ გაითიშება

შემშვები სარქველი შეკუმშვის ციკლის წინა ნაწილში მდებარეობს. როდესაც კომპრესორი იტვირთება, ის იხსნება გარემოს ჰაერის შესაშვებად. როდესაც კომპრესორი განტვირთავს, ის იხურება. ის ათიათასობით ციკლს იმეორებს და საბოლოოდ, ორივე ამ ფუნქციის სწორად შესრულებას წყვეტს.

რა ხდება არასწორად

ჩვენ ვხედავთ წარუმატებლობის ორ რეჟიმს:

დაკეტილი მდგომარეობა (უფრო ხშირი): სარქვლის ღერო ან პეპლისებრი ფირფიტა იჭედება დაბინძურებული ზეთისგან წარმოქმნილი ნალექის გამო. კომპრესორი მუშაობს, ძრავა ბრუნავს, მაგრამ შეკუმშვის კამერაში ჰაერი არ შედის. მანქანა ზუზუნებს - წნევა არ გროვდება, ძირითად კონტროლერზე სიგნალიზაცია არ ისმის. ოპერატორები ხშირად ვერ ამჩნევენ ამას მანამ, სანამ დინების მიმართულებით წნევა არ დაეცემა და მთელი ხაზი არ გაითიშება.

ნაწილობრივ ღია მდგომარეობაში გაჭედვა (ნაკლებად გავრცელებული, უფრო ძვირი): სარქველი სრულად არ იხურება განტვირთვის დროს. ეს ნიშნავს, რომ კომპრესორი ვერ ახდენს ზეთის კარტერის სათანადოდ დეპრესიის მოხსნას უმოქმედო რეჟიმში, რაც იწვევს ზეთის ჭარბ ქაფს და საბოლოოდ ზეთის ჰაერის ფილტრიდან გამოდევნას. დიახ - ჩვენ გვინახავს, ​​როგორ აფრქვევენ კომპრესორები ზეთს შემშვები მილიდან.

სიმპტომი, რომელსაც პირველ რიგში შეამჩნევთ

• კომპრესორი მუშაობს, მაგრამ წნევას არ ქმნის ან ჩვეულებრივზე გაცილებით მეტხანს სჭირდება.
• უჩვეულო „ნადირობის“ ქცევა — სწრაფად ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა ყოველ რამდენიმე წამში.
• ზეთის ნარჩენები ჰაერის ფილტრის კორპუსის გარშემო (გაჭედილი შემშვები სარქვლის აშკარა ნიშანი).

რატომ ხდება ეს

ათიდან ცხრა შემთხვევაში, ძირითადი მიზეზი თავად სარქველი კი არა, დაბინძურებული ზეთია. როდესაც ოპერატორები ზეთის შეცვლის ინტერვალებს ზედმეტად აჭიანურებენ, ზეთი სქელდება, ლაქს წარმოქმნის და ეს ლაქი შემშვები სარქვლის მოძრავ ნაწილებს ეწებება. თავად სარქველი მექანიკურად მარტივია. ის ფუჭდება, რადგან ზეთმა შეწყვიტა შეზეთვა და წებოსავით მოქმედება დაიწყო.

პრევენცია

• ზეთის შეცვლის რეკომენდებული ინტერვალი დაიცვათ. თუ ინსტრუქციაში მინერალური ზეთით მუშაობისას 2000 საათი წერია, ნუ გადაწევთ 2500-მდე.
• მტვრიან გარემოში (კარიერები, მაღაროები, ცემენტის ქარხნები) მუშაობისას გამოიყენეთ მაღალი ხარისხის სინთეტიკური ზეთი. სინთეტიკური ზეთი მინერალურ ზეთებთან შედარებით გაცილებით უკეთ უძლებს ლაქის წარმოქმნას.
• რუტინული შემოწმების დროს, ხელით ჩართეთ შემშვები სარქველი (თუ ხელმისაწვდომია) და დააკვირდით მის გლუვ მოძრაობას. ნებისმიერი ხრაშუნის ან მიწებების შემთხვევაში, შეცვალეთ იგი, სანამ თქვენს პროდუქციას არ დააზიანებს.

3. მინიმალური წნევის სარქველი — რომელსაც არავინ ამოწმებს

მინიმალური წნევის სარქველი (MPV) ხრახნიანი კომპრესორის ყველაზე ნაკლებად მიმზიდველი კომპონენტია. ის ზეთის გამყოფი ავზის გამოსასვლელზე მდებარეობს და მისი ერთადერთი ფუნქციაა მუშაობის დროს გამყოფი ავზის წნევის შენარჩუნება დაახლოებით 4-დან 4.5 ბარამდე. ეს უზრუნველყოფს ზეთის ადეკვატურ ცირკულაციას სისტემაში, სანამ შეკუმშული ჰაერი დინების მიმართულებით გამოვა.

რადგან მიკროავტობუსი გაუმართაობისას ხმაურს არ გამოსცემს და გამაფრთხილებელ ნათურას არ ანთებს, მას „ნაწილის“ ტიტული აქვს მიკუთვნებული, რომელიც სამი თვის განმავლობაში ფუჭდება, სანამ ვინმე შეამჩნევს.

რა ხდება არასწორად

MPV არის ზამბარიანი უკუსაკონტროლო სარქველი. დროთა განმავლობაში:

• ზამბარა იღლება და სარქველი იწყებს გახსნას დაგეგმილზე დაბალი წნევით.
• სავარძელზე ნახშირბადის დეპოზიტები ხელს უშლის სარქვლის სწორად დალუქვას კომპრესორის განტვირთვის ან გაჩერების დროს.
• სველი, ნოტიო შემშვები ჰაერის მომუშავე მანქანებში, შიდა ზამბარა ჟანგდება და საბოლოოდ ტყდება.

სიმპტომი, რომელსაც პირველ რიგში შეამჩნევთ

• ჩართვის შემდეგ წნევის ნელი ზრდა. ჯანმრთელი კომპრესორი სამუშაო წნევას დატვირთვიდან 15-30 წამში უნდა მიაღწიოს. თუ ამას 45 წამი ან მეტი დრო სჭირდება, MPV, სავარაუდოდ, წნევის გამოშვებას ახდენს.
• ზეთის ქაფი გამყოფ ავზში (რადგან არ არის შენარჩუნებული მინიმალური წნევა ზეთის სათანადო ცირკულაციის უზრუნველსაყოფად).
• კომპრესორის გათიშვის შემდეგ, თქვენ ისმენთ უწყვეტ სისინის ხმას — ჰაერი უკან, რომელიც MPV-ის სავარძლიდან ჟონავს.

მისი იგნორირების რეალური ფასი

გაჟონილი მიკროავტობუსი არა მხოლოდ ჰაერს კარგავს — ის ჩართვის დროს ჰაერის შესაერთებელს სათანადო შეზეთვას ართმევს. ძრავის ჩართვის შემდეგ პირველი რამდენიმე წამი ის პერიოდია, როდესაც ხრახნიან ელემენტებს ყველაზე მეტად სჭირდებათ ზეთის საიმედო დინება. თუ გამყოფი ავზი ვერ უძლებს მინიმალურ წნევას, ზეთის წნევა შემცირდება და როტორები ლითონისგან მეტალს უფრო დიდხანს მოძრაობენ, ვიდრე საჭიროა. დაზიანებას დღეს ვერ შეამჩნევთ. ამას შეამჩნევთ, როდესაც ჰაერის შესაერთებელს გრაფიკიდან 5000 საათით ადრე დასჭირდება აღდგენა.

რა უნდა გავაკეთოთ

• ყოველწლიური ტექნიკური მომსახურების დროს, ტექნიკოსს სთხოვეთ, შეამოწმოს მიკროავტობუსის გახსნის წნევა სატესტო სტენდით. თუ ის გაიხსნება სპეციფიკაციაზე 0.5 ბარზე მეტად დაბალი, შეცვალეთ იგი.
• თუ კომპრესორის გამორთვის შემდეგ 10 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში გამტარი მილიდან ჰაერის გაჟონვის ხმა გაიგონებთ, მიკროავტობუსის სავარძელი დაზიანდება.
• 10 000 საათზე მეტი ხნის მუშაობის შემთხვევაში: უბრალოდ პროაქტიულად შეცვალეთ იგი. ზამბარამ თავისი ფუნქცია შეასრულა.

საერთო თემა: ზეთის ხარისხი

ხელახლა წაიკითხეთ გაუმართაობის სამივე პუნქტი. თქვენ შეამჩნევთ კანონზომიერებას: თითოეული მათგანის ძირითადი მიზეზი დაბინძურებული ან დეგრადირებული ზეთია. ხრახნიან კომპრესორში ზეთი სამმაგ ფუნქციას ასრულებს - ის აპოხავს როტორებს, ხურავს შეკუმშვის ღრეჩოებს და სითბოს დაახლოებით 80%-ს გადაიტანს. როდესაც ზეთი უვარდება, ყველაფერი დანარჩენი მას მოჰყვება.

თუ ამ სტატიიდან მხოლოდ ერთ რამეს აირჩევთ, გააკეთეთ ეს: დამატებითი თანხის დახარჯვა
$200\; ხარისხიანი\; სინთეტიკური\; ზეთი\; და\; მისი\; დროულად\; შეცვლა\; დაგიზოგავთ$

200 დოლარი ხარისხიან სინთეტიკურ ზეთიზე და მისი დროულად შეცვლა დაგიზოგავთ 3000 ფუნტ სტერლინგის შეკეთებას და სამდღიან შეფერხებას. ეს იმდენჯერ გვინახავს, ​​რომ დათვლაც შეუძლებელია.

თქვენს კომპრესორს ეს სიმპტომები აქვს?

თუ თქვენ გაქვთ ზეთის დაგროვება, წნევის ნელი დაგროვება ან მანქანა, რომელიც უბრალოდ არ ჩერდება დატვირთულ მდგომარეობაში, ჩვენი სერვის გუნდი დაგეხმარებათ პრობლემის დიაგნოსტირებაში, სანამ ის შეკეთების ხარჯად გადაიქცევა. დაგვიკავშირდით კონსულტაციისთვის - ჩვენ, სავარაუდოდ, თქვენი ზუსტი პრობლემა წელს, სულ მცირე, ათჯერ მაინც შევნიშნეთ.

ეძებთ მეტ დადასტურებულ რჩევას მოვლა-პატრონობის შესახებ? დაათვალიერეთ ჩვენიკომპრესორის პროდუქციის ასორტიმენტიor დაუკავშირდით ჩვენს ტექნიკურ გუნდსკონკრეტული რეკომენდაციებისთვის.